2000-luvun puolivälissä yrittäjä Scott Colosimo onnistui valmistamaan osia moottoripyöräyhtiölleen Clevelandissa, Kiinassa.Tämä on tarina siitä, kuinka immateriaaliomaisuuden varkausongelma pyyhkäisi läpi yrityksen ja sai Colosimon ja hänen tiiminsä aloittamaan alusta ja siirtämään tuotannon takaisin Yhdysvaltoihin.
Kuuntele toisen kauden ensimmäinen jakso täällä tai käy suosikkipodcast-alustallasi ja tilaa Made in America.
Scott Colosimo, Land Energyn perustaja: Lensin Kiinaan ja kävin kaikilla tehtailla, kuinka monta ja kuinka nopeasti.Siinä on niin paljon kipinää, niin paljon elämää ja niin paljon tuoreutta.Se on hyvä, mutta kasvaessamme laajennuimme muihin tehtaisiin, ja siellä immateriaaliomaisuuden varkaudet alkoivat todella juurtua.Jokainen moottoripyörätehdas kopioi toisiaan.Tämä koira syö koiraa.Tarkoitan, että jos et tienaa rahaa, kuolet nälkään.Tunne on todellinen, perustaa uusi yritys ja tehdä sitä haluamallamme tavalla.Sanoin, että meidän pitäisi ladata se uudelleen maihin.Meidän on palautettava se.
Brent Donaldson, päätoimittaja, Modern Machine Shop: Tervetuloa Made in Americain, Modern Machine Shopin podcastiin, joka tutkii joitain tärkeimpiä ideoita, jotka muovaavat amerikkalaista valmistusta.Olen Brent Donaldson
Peter Zelinski, päätoimittaja, Modern Machine Shop: Nimeni on Pete Zelinski.Kun aloitimme esityksen muutama vuosi sitten, keskityimme keskustelemaan amerikkalaisen valmistuksen avainteemoista, tuotantotyövoimamme romahtamisesta 2000-luvulla, automaatiokiistasta ja COVID-19:n aiheuttamista toimitusketjun ongelmista.Se, mitä näemme erityisesti tässä viimeisessä kohdassa, on tietoisuuden ja ymmärryksen muutos.Toimitusketjun haasteet, joita olemme kohdanneet viimeisen kolmen vuoden aikana, ovat olleet erittäin opettavaisia.Monille ihmisille tuotannon ulkopuolella kävi selväksi, miksi Yhdysvallat tarvitsi vahvan tuotantopohjan.Tarvitsemme tuotantoa kestämään kriisejä.Tarvitsemme sitä työpaikkojen luomiseksi ja taloutemme vauhdittamiseksi.Tarvitsemme tuotannossa omavaraisuutta ja meillä on maana vielä pitkä tie kuljettavana.Mutta näemme, että ilmaisusta "Made in America" tulee toimintakutsu, jota ei ole ollut sukupolvien ajan.
Brent Donaldson: Siksi päätimme tehdä sen uudelleen.Vain tällä kertaa omaksumme toisenlaisen lähestymistavan.Tämän sarjan oppitunneilla kuulet ensimmäisen persoonan kertomuksia ihmisistä, jotka tekevät ratkaisevan valinnan joko tuoda tuotanto takaisin Yhdysvaltoihin tai aloittaa tuotanto ensin täällä.Joten viime kuukausina Pete ja minä olemme matkustaneet ympäri maata tapaamaan ihmisiä, jotka ovat sitoutuneet kehittämään amerikkalaista tuotantoa.Nämä ihmiset työskentelevät startup-yrityksissä, tunnetuissa OEM-valmistajissa ja konepajoissa, ja heillä on useita erilaisia kannustimia tuotannon jatkamiseen maassa, usein kun heillä on tarjolla halvempia offshore-vaihtoehtoja.Tietysti "halvempi" on suhteellista tässä, sillä aiomme oppia kaverista nimeltä Scott Colosimo ja hänen sähkömoottoripyörästartupistaan Land Energystä ensimmäisestä tarinastamme.
Peter Zielinski: Lukion jälkeen hän meni Cleveland Institute of Artiin ja valmistui kuljetussuunnittelusta.Valmistuttuaan Scott työskenteli useissa suurissa yrityksissä ja sai lopulta ulkomaisen pölynimuri- ja sähkötyökaluyrityksen, joka hankki monia osia Kiinasta.Hän esitteli mahdollisuuden tuotantoon Kiinassa.Tänään Scott ja hänen yrityksensä Land Energy ovat palanneet Clevelandiin, josta Scott on kotoisin.Scott kuvaili Lands-pyörää ohjelmiston määrittämäksi sähköautoksi.Akkupaketti on vaihdettavissa.Samaa pyörää voidaan käyttää ebike-, ebike- tai ebike-pyöränä riippuen siitä, mihin ohjelmatilaan asetat sen.Scott sanoi, että suurin osa Landsin osista tulee Yhdysvalloista, mutta näin ei ole Scottin entisen moottoripyöräyhtiön Cleveland CycleWerksin tapauksessa.Työskennellessään Cleveland CycleWerksillä 2000-luvun puolivälissä Scott muutti Kiinaan lähes kahdeksi vuodeksi työskennellen valmistustoimittajien kanssa ja valvoen satojen pyörään tarvittavien osien tuotantoa.Sitten hän muutti kurssia.Kuten nyt tulette kuulemaan, hän ei suurelta osin pystynyt jatkamaan, koska yritys- ja työkulttuurierot aiheuttivat hänen yrityksensä todella kamppailua.Millaista on olla valmistettu Kiinassa?Mitkä ovat sen nähtävyydet, mitkä ovat sen haitat?Scott kertoo tarinan näin.
Scott Colosimo: Suuri osa siitä on naiivia ja nuorta.oikea?Esimerkiksi, kun tiedän asioita, jotka tiedän nyt, katson asioita, joita en tiedä, ja mielestäni tämä on niin typerää, mutta näen komponenttien kustannukset, jotta voimme tehdä pienen moottoripyörän. edullisia pyöriä.Amerikkalainen valmistettu ja myyty noin 5 dollarilla.10 000 dollariin asti, koko teollisuus tarkastelee sitä, mitä minä kutsun polkupyörän asuntolainaksi, he katsovat yli 15 000 dollaria ja kaikki on japanilaista tekniikkaa tai suuria V-kaksosia.Monet heistä ovat omistautuneet kilpa-ajoon.Suurin osa tästä on keskittynyt olemaan ylin 1 % ihmisistä.Muista, osallistuin kilpailuun, kyllä, joten pidän siitä todella.Rakastan edelleen Ducatia, rakastan todella Ducatia, minulla on yhtä hauskaa 620-monsterin kanssa kuin superpyörän kanssa.Monster on vanhaa ilmajäähdytteistä tekniikkaa.Se ei ole kovin monimutkainen kone.Sitten ostat valtavan 4 grand, 749 999, lähtöhintamme on 22 000.Joten aloin tarkastella kaikkea tätä ja sanoin, että on mahdollisuus rakentaa hauskoja ja edullisia pyöriä sen sijaan, että keskittyisin kilpailemiseen.Et keskity edistyneisiin teknologioihin, vaan keskityt vain niihin.Tarkoitan, että se oli silloin hyvä idea.Mutta menin niin moniin tehtaisiin, että he vain käskivät minua poistumaan, eikö niin?Tai esimerkiksi ihmiset kysyivät, missä isäni on tai kuka Scott Colosimo oli, ja olin 24-25-vuotias ja menin tehtaalle ja kerroin heille, että aion perustaa moottoripyöräyrityksen, mutta se ei resonoinut..Huomaa, että tämä on aikamme suuri taantuma, eikö niin?Koko maa on perseestä, kenelläkään ei ole työtä, kenelläkään ei ole.Mitään innovaatiota ei tapahdu, yritän päästä alkuun, katso, eikö Cleveland CycleWerks ole niin innovatiivinen?oikea?Sinun tarvitsee vain katsoa, missä ero on ja keskittyä siihen eroon, kuten 5–10 000 dollaria, edullinen pyörä, joka tuntuu hyvältä ajaa.Minusta se oli hyvä idea, soitin isolle V-kaksoselle ja ajattelin, että hei, haluan tehdä jotain edullista, kuten American Motorsin valmistaman 600 cc:n.Luulen esimerkiksi, että he tekivät X-muotoisen kiilan, joka oli jotain suurinta V-twiniä tai jotain sellaista.Asia jäi siis huomaamatta.Se on turhauttavaa.Joten kuusi kuukautta yritimme ja yritimme ja yritimme ja yritimme.Me saamme vain ei, ei, ei, ei, ei, ei, ei, ei, ei, ei, ei.Tiedätkö, no, no, jos maksat miljoonia dollareita, voimme tehdä sinulle yksityiskohtia.Syy, miksi en ole kuullut tätä, on syy, miksi luulen niin.Yksi heistä, olemme startup.Toiseksi olemme tulossa ulos tästä valtavasta taantumasta, joten pääomaa ei ole paljon.En usko, että monet ihmiset kiinnostivat innovaatioita tai termiä "yrittäjyys", joka oli ennenkuulumatonta Clevelandissa.näytän nuorelta.Kerron ihmisille, että aion tehdä suuren asian.Ja se, mitä yritän tehdä, vaatii miljoonia dollareita, eikä minulla ole niitä.Esimerkiksi kuusi osumaa, enemmän kuin kolme minulle.Cleveland on kaupunki ilman härkää.Tässä on monia lukuja.Sinun on tehtävä se, sinun on todistettava itsesi, enkä ole vielä todistanut sitä.Minulla oli tuolloin kaikki nämä yhteydet Kiinaan.Joten avasin MSN:n ja sanoin, että hei, yritän tehdä näitä pyöriä Yhdysvalloissa.Voimmeko tehdä sen Kiinassa?Jokainen niistä on kuin: kyllä, lennä sisään, lennä sisään. Tule Kiinaan Joten, opiskelimme Kiinaa, Koreaa, Taiwania, Kaakkois-Aasiaa, Intiaa.katson kaikkialle.Mutta minulla on valtava kontaktiverkosto Kiinassa.Joten luulen, että tuolloin se iski minuun liian lujasti antaakseni todella tapahtua täällä mitään.Päinvastoin, kun lennän Kiinaan, kuinka paljon ja kuinka nopeasti jokaisen käymäni tehtaan kohdalla?Esimerkiksi kuinka paljon tarvitset ja kuinka nopeasti tarvitset sen?Tuohon aikaan Kiina oli valmistustalous.Nyt hän yrittää muuttaa sen palvelupohjaiseksi taloudeksi, eikö niin?Arvokkaampia työpaikkoja, mutta valmistus oli tuolloin Kiinassa pääpaino.Ja ideoita on tyhjiö, ei ideoita, mutta tuotantoa on hämmästyttävä määrä.Kun astun Kiinan tehtaaseen, siellä on tarve ja tarve.Tarvitsen jonkun tekemään asioita ja he tarvitsevat jonkun suunnittelemaan asioita.Tämä on siis todellinen suhde.Istun vastapäätä ikätovereitani.Joten istun vastapäätä yli 20 insinööriä tai MBA:ta, jotka johtavat tehtaita ja valmistavat miljoonia asioita.Minusta se on loistava tasoitus.Koska monet näistä kiinalaisista saivat koulutuksen Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa.He kaikki lähtevät, saavat koulutusta ja tulevat takaisin kaikkien näiden uusien ideoiden kanssa.Ja luulen, että he ovat tässä masentuneessa tilassa ja tässä vanhassa kiinalaisessa tuotantotaloudessa, joka oli hyvin riippuvainen manuaalisesta työstä.Nämä ihmiset ostavat robotteja, he ostavat upouusia laitteita Yhdysvalloista ja heidän täytyy tehdä jotain niille, eikö niin?He ostivat, ja CNC-puristinjarrut olivat tuolloin uusia, laserilla ei ollut käsitellä, mutta he tekivät sopimuksen.He investoivat teknologiaan.Tämä on siis eri asia.Sanon tämän, ja mielestäni Amerikka oli sellainen teollisen vallankumouksen aikana, koska menimme kirjaimellisesti joihinkin tehtaisiin, joissa oli likaiset lattiat ja upouudet Haas-koneet, seinä ja katto.oikea?Periaatteessa se on tehdas ulkopuolella.Kun katsot taaksepäin kolme vuotta myöhemmin, heillä on aivan uusi teräsrakennus, huippuluokan rakennus aivan sen vieressä, missä he aloittivat.Täysin automatisoitu.Se oli nopean muutoksen aikaa.Tarkoitan, että tämä henki joka kerta, kun lennän Kiinaan, on erittäin jännittävää, koska siellä on jotain uutta.Vierailimme kahdessa tai kolmessa tehtaassa päivittäin noin kahden kuukauden ajan.Mutta olin nuori, hyppäsin vain lentokoneeseen ja ajattelin, että aloitetaan.Katsotaan pystymmekö siihen.
Laskeuduimme kolmeen eri tehtaaseen.Huomaa, että meillä ei ole tuotantokokemusta.Meillä ei ole kokemusta kommunikaatiosta kiinalaisten kanssa.Kaikkialla on kokemattomia ihmisiä.Niinpä istuimme siellä ja yritimme selvittää, miten se tehdään, ja yksi kumppaneistani sanoi tuolloin: "Painu vittu."Jaetaan tämä malli kaikille Kiinan tehtaille ja annetaan kaikkien tuottaa.Ajattelin, että tämä on varma tapa varmistaa, ettemme koskaan ansaitse rahaa, eikö niin?Koska mielestäni ne kaikki alkavat onnistuneesti.Eikö tämä ole kiinalaisten idea?Ajatuksena on, että paljon on muuttunut lyhyessä ajassa, mutta tuolloin taas, aivan kuin luovassa tyhjiössä, jokainen moottoripyörätehdas kopioi toisiaan, eikö niin, joten se on kuin Honda-kopio tuosta kopiosta, ja sitten Kiinalainen tekee kopion tästä kopiosta ja sitten kopion tästä kopiosta ja sitten kopion tästä kopiosta.Se on kuin poistaisi kuusi askelmaa, ne vain tekevät niin monta pyörää, etteivät saa tarpeekseen ajatuksesta.Löysimme siis itse asiassa tehtaan, jossa oli useita tehtaita, jotka tuottivat laadukkaita tuotteita, jotka saimme itsekin hyväksyä, ja niissä oli ainakin perus ISO-järjestelmä.Heillä on ainakin jotkin perustarkastukset ja tasapainot.Sanoin, että hylkäsin ajatuksen laittaa kaikki mallit jokaiseen tehtaaseen, ja sanoin, että tämä Wushin tehdas tekee tämän pyörän, tämä tehdas Guangzhoussa tekee tämän pyörän, thaimaalainen tehdas, joka tekee sen.pyörä aikoo tehdä tämän pyörän.Tämä kokonaisuus pysyy itsenäisenä, joten jos tehdas sekoitti meidät, meillä oli ainakin jotain tuotettavaa.Mutta tiedätkö, sinun on ruokittava peto, sinun on tuotettava 1000 polkupyörää.Tätä tapahtuu koko ajan.Itse asiassa minun piti muuttaa tehtaalle.Ensimmäisestä tehtaasta, jonka kanssa teimme yhteistyötä, pomo, meistä tuli erittäin hyviä ystäviä.Hän on omistautunein tehdas, joka meillä on koskaan ollut.Ensimmäinen, johon pääsimme, ei koskaan heikentänyt meitä, ei koskaan aliarvioinut korkeimpia ominaisuuksiamme.Aina paranee.Oikein hyvä.Mutta sitten, kun kasvoimme isommiksi, aloimme laajentaa toimintaamme muihin tehtaisiin, ja siellä immateriaalivarkaudet alkoivat todella hiipiä sisään. Syy, miksi minun piti muuttaa Kiinaan, oli se, että valmistamme ja toimitimme osia.Se on sama.Ehkä he saivat 80 % siitä, mitä odotimme, mutta se oli aina 20 %.En tiedä oletko koskaan katsonut kopiota ja ajatellut, että mittasuhteissa tai painossa on jotain pielessä, vai oletko vain ajatellut, että jokin on vialla.Mutta varsinkin moottoripyörissä on pieniä asioita, joita voit tehdä väärin ja jotka ovat yksinkertaisesti väärin.Varmista siis, että suunnittelu on oikea, ne on suunniteltu oikein.Käytämme oikeaa metallia, käytämme oikeaa alumiinia oikealla prosessilla, meillä on jopa joitain tavaroita, jotka täytyy takoa, ja ne ovat sellaisia, että se on halvempaa valaa, joten aiomme vain valaa. en voi tehdä niin jäykällä rakenteella kuin sinun.Sinun täytyy väärentää se, eikö, et voi olla halpa, se on kaikkea tätä hölynpölyä, yritän pärjätä USA:sta, mutta en usko, että pystyn.Asun tehdaskerroksessa Ningbossa, pienessä kaupungissa, ja olen valmistanut osia noin puolitoista vuotta.Tämä on tarve, eikö?Ajattelin, että jos en muuttaisi sinne ja tee sitä, se ei koskaan toteutuisi.Tai ainakaan sitä ei koskaan tehty oikein.Joten muistan, että teimme erittäin huonon päätöksen hyvin varhain, menimme runkoliikkeeseen, eivätkä he vain saaneet haluamaamme laadukasta alustaa.Se on vanhan koulun amerikkalainen poiju, jossa on hitsit kuten räkä, eikö niin?Juuri säröillä, ei tarpeeksi lämpöä, ei tarpeeksi, vain hirveät hitsit.Se vastaa 180 000 dollaria virheitä, joita tein kuukausien aikana yrityksen perustamisen jälkeen.Valtava virhe.Itse asiassa ensimmäinen tehtaamme tuli ulos ja sanoi: "Hei, me tiedämme, ettei teillä ole rahaa tähän."Emme halua hankkeen epäonnistuvan, haluamme projektin toimivan.No, jos maksamme uusista työkaluista, siirrämme ne tehtaalle, jonka tiedämme pystyvän rakentamaan alustasi.Kaikki ei ole niin huonosti.Minulla on edelleen muutama erittäin hyvä ystävä Kiinassa, joista muutamia teemme edelleen hänen kanssaan, ja yleensä immateriaaliomaisuuden varkauksia tapahtuu jatkuvasti.
Joten tavallaan Kiina tekee naurettavia rahaa.Koska lainat eivät aina ole todellisia.Heitä ei aina tarvitse palkita.Suuri osa siitä, jos olet kiinalainen valmistaja, olet ylpeä saadessasi tukea kiinalaisia.Jotkut niistä on tarkoitettu vain pitämään ihmiset kiireisinä.Joidenkin valtion tuottajien ei koskaan tarvitse ansaita rahaa.Ei siis marginaalineuvotteluja.Kun yrität todella selvittää tämän osan todellisia kustannuksia, se voi muuttua melko epämääräiseksi.Nyt se on vähän erilainen.Mutta kuinka paljon postimerkki tuohon aikaan maksoi?2.50.Joten tiedämme, että se ei ole 2,50, koska voimme saada sen 15 sentillä tässä tehtaassa.Joten mikä on todellinen hinta?Okei, annamme sinulle 14 senttiä.Ajattelin, että odota, tiedämme vetoisuuden ja voimme karkeasti laskea, kuinka paljon se maksaa.Miten päädyit alkuperäiseen 2,50:een?No, sen perusteella et koskaan pääse perille.Se, mitä olen oppinut vuosien varrella, on todellakin, se oli muutama vuosi sitten, todella työpaikkojen luomisesta.Tajusimme nopeasti, että syy, miksi jokainen valmistaja halusi tehdä yhteistyötä kanssamme, oli vientisuuntautuneisuus.Tuolloin vienti Kiinassa oli erittäin kannattavaa.Se on todella hauskaa, sellaisen koulutuksen, jonka saat alalla.Kaikki sanoivat kyllä.Kun sanon, että mielestäni teollinen vallankumous näyttää tältä täällä, tarkoitan sitä todella.Siellä on niin paljon kipinää, niin paljon elämää ja niin paljon uutta, ja tämä työntö, tämä koira syö koiran.Tarkoitan, että jos et tienaa rahaa, kuolet nälkään, eikö niin?Tunne on todellinen.Muistaakseni olemme töissä 24/7.Syön yrityksen ruokalassa, jossa olemme koko ajan.2:30 aamulla piirsin pahville uuden tarvitsemamme osan ja sanoin, että tarvitsemme iskunvaimentimen, tarvitsemme sitä.Meillä ei ole materiaalia, ei.Ja yksi työntekijöistä.Se on kuin CNC-myymälä nuudelikaupan vieressä kadun toisella puolella.Kuten hunajaa, ajattelin, mennään sinne aamulla, ei, nyt mennään ja koputetaan oveen.Se on myrskyovi, puomi, puomi, puomi, puomi, ja kaveri nukkuu pinnasängyssä CNC-koneensa yläpuolella.hän asuu siellä.Hänen koko perheensä asuu siellä.Sanoimme, että hei, tarvitsemme näitä osia huomenna, koska meillä on niitä paljon.Meidän on varmistettava, että kaikki sopii.Hän on sellainen, okei.Hän on kuin, ne ovat valmiita klo 4.30 aamulla.Kello on nyt 02:30.Joten ajattelin mitä?Hän on poissa, teen sen nyt.Hän on poissa, maksat käteisellä.Ajattelin, että kyllä, maksamme käteisellä.Hän on kuin kuinka paljon?Hän valmistuu kahdessa tunnissa.Muistutus.Se on kuin pieni pala pahvia, käsinmaalattu.Kun istuimme siellä, hän ohjelmoi G-koodilla, ikään kuin hän olisi siellä.Hän näytti siltä, että se olisi tehty.Ei ongelmaa.Joten, te kaikki pidätte siitä, okei, mennään kotiin, nukutaan muutama tunti ja palataan sitten takaisin, niin voimme mennä takaisin toimistoon, jossa on laatikko osia.Siellä hän odottaa rahojaan.Tämä on nälkää.Sanon, että ihailen sitä.Tarkoitan, minusta tuntuu, että siellä on eräänlaista amerikkalaista kekseliäisyyttä, ja se kipinä on siellä.Ja jos slamit kuten kommunistinen retoriikka tai jotain sellaista, se on vain ihmisten nälkää, mitä arvostan todella nopeuden takia.Kun olin Kiinassa ja palasin sitten Yhdysvaltoihin, se oli kuin hidastettua kuvaa.Tätä minä etsin, kun työskentelin autoteollisuudessa, etsin sitä elämän kipinää.Tämä kaksijakoisuus Kiinassa on yksinkertaisesti kulttuurinen ero.Menisin tehtaaseen, jossa tehtaan omistaja näyttäisi koko T&K-osastonsa ystävälleen, joka myös omistaa tehtaan, ja hän näyttäisi kilpailijoilleen työskennellyt huippuprojektit, mikä oli minusta suorastaan naurettavaa.Hän osoittaa yhden tärkeimmistä kilpailijoistaan, kilpailuetunsa, se on vain kulttuurinen ero.Joten tämä idea, se on minun, minä loin sen, se on minun.Tämä on erilaista.Tarkoitus ei siis ole se, että kiinalaiset vain yrittäisivät sotkea kaikki, vaan se, että tämä on edelleen älyllinen tyhjiö.Tuotannossa ne ovat painoaan parempia.Jos se on koira, joka syö koiran ja yrität selviytyä, yrität pitää tehtaita käynnissä, teet kaiken, mitä tarvitset tuottaaksesi uusia asioita.Cleveland CycleWerksiä ei olisi olemassa ilman kiinalaisten apua.Olemme tehneet miljoonia pyöriä, tuhansia ja tuhansia pyöriä, enkä olisi koskaan selvinnyt ilman kiinalaisia kumppaneitani.Mutta he ottivat lihakilonsa.Eli he ottavat immateriaaliomaisuutemme ja antavat sen veljensä tehtaalle, tai he ottavat meidän brändimme ja muuttavat hieman nimeä ja alkavat myydä tuotteita meidän brändillämme.Meillä on jopa kiinalainen tehdas, jolla on CCW-tekijänoikeudet Cleveland CycleWerksin sijaan.He alkoivat myydä pyöriä CCW:llä, joka oli oma tuotemerkkimme, ja meillä oli oma tehdas Kiinassa, joka sulki meidät.Yksi kiinalaisista tehtaistamme otti tuotteemme ja meni yhdelle asiakkaalle, jota yritimme asentaa Espanjaan, ja myi sitten tuotteemme halvemmalla kuin pystyimme, koska he tekivät sen omalle asiakkaallemme ja tappoivat koko maan puolestamme.He vain muuttivat sen tuotemerkkiä.Espanjalaiset jälleenmyyjät eivät välitä, he saavat pyörät halvemmalla kuin me myymme ja he ovat samaa mieltä.Meillä on omia pyöriä, joita myydään eri nimillä suojatussa maassamme.Se on jatkuvaa.Kun yrität rakentaa rehellistä ja arvokasta brändiä ja yhtäkkiä joku näkee, että samaa tuotetta myydään eri nimellä samassa maassa halvemmalla, useimmat asiakkaat eivät välitä.Tajusin, että useimmat asiakkaat eivät välitä, joten he ostavat.
Starrett: LS Starrett on ollut yli 140 vuoden ajan johtava tarkkuusmittauslaitteiden, mittareiden ja metrologisten laitteiden valmistaja.Starrett on rakentanut maailmanlaajuisen maineen poikkeuksellisen laadun, tarkkuuden, käsityötaidon ja innovaatioiden ansiosta, mikä on ansainnut sen maineen maailman suurimpana työkaluvalmistajana.Nykyään Starrett jatkaa ylpeänä teknistä perintöään ainoana yhdysvaltalaisena yrityksenä, joka valmistaa täydellisen valikoiman tarkkuusmittauslaitteita.Starrett on opiskellut Amerikkaa vuodesta 1880. Lisätietoja on osoitteessa starrett.com.
Brent Donaldson: Olen Rosemary Coates, Reshoring Instituten toiminnanjohtaja.Ennen Reflow-instituuttiin liittymistään Rosemary työskenteli useita vuosia liikkeenjohdon konsulttina Kiinassa, jossa hän oppi paljon siitä, kuinka vähentää mahdollisia riskejä yhdysvaltalaisille yrityksille, jotka ulkoistavat tuotannon Kiinaan.Kun puhuin Rosemarylle, kerroin hänelle Scottin kokemuksesta Cleveland CycleWerksissä.
Rosemary Coates, Reshoring Instituten toiminnanjohtaja: Tämä on tietysti immateriaalioikeuskysymys.Kun yritykset muuttavat Kiinaan tai jopa ostavat tavaroita Kiinasta, ne voivat olla yksinkertaisesti osia, sarjoja tai muita tavaroita, jotka ne tuovat takaisin Yhdysvaltoihin.Sillä välin olet luultavasti lähettänyt kaaviot, työkalut ja väriaineet Kiinaan auttamaan kokoonpanolinjassa.Opetitte kiinalaisille kuinka valmistaa tuotteesi, mitkä ovat laatustandardit, missä ovat kaikki lähteesi, ostatko muilta yrityksiltä Kiinassa, he tietävät mistä saat osasi.Heillä on kaikki ainekset sen tekemiseen itse.Monta kertaa juuri näin tapahtuu.Joten ehkä jonkun serkkulla tai sedällä on kauppa kadulla ja nurkan takana, ja he valmistavat juuri sinun tuotteesi nimeämällä sen joksikin muuksi.Muissa tapauksissa, kun yritykset lähtevät Kiinasta, ne lopettavat tuotannon ja lähtevät Kiinasta, miettivät, mitä opetat heille, kuinka valmistat tuotteesi, mistä osat tulevat, mitkä ovat laatustandardit jne. Joten menemisen sijaan nukkumaan yöllä ja unohtamaan kaiken tuotteesi valmistustavan, kun suljet ovet, valmistuserä jatkaa sen valmistamista ja kilpailee usein kanssasi globaaleilla markkinoilla eri tuotemerkillä.Toinen tärkeä huomioitava asia on, että jos sinulla on tuote, jonka Kiinan hallitus haluaa tuottaa maassaan, he eivät päästä sinua menemään.Tämä ei ole Amerikka, jossa voit sulkea oven, sammuttaa valot, asettaa hälytyksen ja lähteä.Se ei ole sama Kiinassa, sinun on haettava lupaa, jota ei ehkä koskaan tule, sinun on työskenneltävä paikallishallinnon kanssa henkilöstön irtisanomiseksi, käytännössä lomautetaan ihmisiä, useimmilla työntekijöillä on jonkinlainen työsopimus.Maksaa siis työsuhteen päättymiseen asti.Nämä ovat asioita, joita sinun tulee harkita.Jos ei, tarkoitan tietysti, että voit mennä seuraavalla koneella takaisin Yhdysvaltoihin.Mutta jos näin on, he eivät koskaan päästä sinua takaisin sisään, joten he saattavat rajoittaa viisumiasi.He voivat ottaa tuotantopohjasi haltuunsa.Tarkoitan, jos et noudata lakia, kaikenlaista pahaa voi tapahtua.
Peter Zielinski: Tämä on Scott Colosimo, joka puhuu päätöksestään lähteä maasta ja perustaa uusi sähkömoottoripyöräyhtiö Cleveland Land Energyssä, ja hän päätti hankkia mahdollisimman monet osat Yhdysvalloista, ja vielä parempi, hän sanoi, koska mahdollisimman lähellä kotia.kaupunki.
Scott Colosimo: En voi sanoa, että mikään on oikein tai väärin, voin sanoa, että en ota sitä uudelleen.En enää työskentele tässä tilanteessa.Se oli, se oli minulle vaikeita oppitunteja, se on 12 vuoden matka, jonka olen ollut täällä.Mutta kun perustamme uuden yrityksen ja teemme siitä haluamallamme tavalla, sanon vain, että meidän on siirrettävä se.Meidän on palautettava se.
Eli noin 2014 alkaen Eevee-alueella.Se alkaa kuten kaikki muukin.Cleveland Cyclewerksin ansiosta aloin tehdä polkupyörän räätälöintiä yhdessä kaupassa.Aloin juuri asentaa sähköpyöriä.Se on niin yksinkertaista.Joten aloin rakentaa uudelleen, mikä oli pohjimmiltaan tehokas kevyt pyörä.Ajattele kahdeksan vuotta sitten, kun poikani oli kaksivuotias ja leikkasin ja kokosin ensimmäisen sähköpyöräni käsin.Kyse on siis oikeasta aikataulusta.Sitten laitoin sen hyllylle, koska akku ei ollut kovin hyvä.Ne olivat erittäin, erittäin kalliita, eikä tuolloin ollut mitään parempaa kuin maakaasu sähköksi.Jatkoin kaasupyörien valmistamista ja näin tämän valtavan kasvun.Kiinan hallitus, huomaa, olen edelleen 100 % Cleveland CycleWerks, olen kuljettanut edestakaisin Kiinan ja Yhdysvaltojen ja Kiinan välillä, kaasu on vain laitonta jokaisessa suuressa kaupungissa, etkä voi enää ajaa kaasupyörillä .Joten he aloittavat polkupyörillä.Muutamassa kuukaudessa näimme kuinka koko talous siirtyi sähköön.Silloin aloin sanoa, että vau, siitä tulee isompaa.Vuodet 2015, 2016 ja 2017 ovat siis vielä lapsenkengissään.On vuosi 2019, ja täällä tulee Evan Paner, yksi nuorista suunnittelijoistani, jolla on intohimo sähköpyöriin.Tyhmä lapsi, jolla on suuret silmät.Hän vaati ja vaati, joten vuosina 2019-2020 olemme todella alkaneet ryhtyä tosissaan rakentamaan prototyyppejä.Sitten vuonna 2020 sanoin, että tein henkisen muutoksen ja asioita on katsottava kahdesta näkökulmasta.Katson asioita amatöörinä, mutta myös yrittäjänä ja myös valmistajana.Vuonna 2020 sanoin, etten voi, henkisesti en voi jatkaa kaasun tuotantoa samalla kun mainostan sähköä, koska ne ovat niin erilaisia.Mutta sitten palaan koko ajan siihen perintöön, eikö niin?Okei, tarvitsemme Kiinasta tilattuja osia.Okei, me tarvitsemme tämän.Joten ajattelin: "Tämä on kuin valmistettu Amerikassa."Sitten Cleveland CycleWerks raahasi minut takaisin Kiinaan.Ja minä olen.Siirrymme tulevaisuuteen.Palasimme kaasuun, ja sitten vaihdoin kaikki kehittäjät sähköön, eikä kukaan heistä halunnut palata kaasuun.Emme esimerkiksi voi tehdä tätä henkisesti.Siellä on niin paljon uutta, että kun olet innovaatioiden vetämänä, sinun on palattava vanhoihin tapoihin.Kaikki täällä ajattelevat, milloin tämä lopetetaan?
Brent Donaldson: Joten huonona aikana Scott ja hänen tiiminsä lanseerasivat Falcon-nimisen Cleveland CycleWerks -pyörän maaliskuussa 2020 pandemian alkaessa.He päätyivät lähettämään videon livenä Facebookissa tapahtumapaikan sulkemisen jälkeen.Mutta juuri tähän aikaan Scott ja hänen tiiminsä ymmärsivät, että jos hän halusi rakentaa edullisen sähkömoottoripyörän tähän maahan, hänen täytyisi aloittaa tyhjästä.Ei enää Cleveland CycleWerksiä ja sen yli 1000 osan luetteloa.Joten kun Scott ja hänen tiiminsä jäivät tauolle, hän myi Cleveland CycleWerksin ja perusti Land Energyn, joka valmistaa sähkömoottoripyöriä vaihdettavilla akuilla, jotka voidaan helposti irrottaa ja käyttää generaattorina., ranta, missä tahansa, missä akut ovat ylisuuren lounaslaatikon kokoisia, 25-60 puntaa kukin, ja niissä on USB C -portit, jotta voit liittää niihin laitteita ja muuta pientä elektroniikkaa.Ajatuksena on, että kun akku loppuu muutaman vuoden kuluttua, akkutekniikka on siihen mennessä parantunut ja seuraava akku kestää pidempään.Tämä on aina ollut Landin filosofian ytimessä.
Scott Colosimo: Pandemia on todella kiinnittänyt huomion siihen, että ajatus maailmanlaajuisesta, 24/7 toimivasta ihanteellisesta toimitusketjusta on täydellinen virhe.Se on niin naiivia ja epärealistista.Kymmenen vuoden ajan kaikkialla maailmassa pystyin valmistamaan mitä tahansa, kuten kellon, 15–30 päivässä.Jos kestää 45 päivää, tapahtuu jonkinlainen katastrofi.Lähetämme pyöriä 20-30 päivässä 10 vuoden ajan, mikä on hullua.Tai saamme tilauksen, jossa voimme kerätä yli 200 osaa useilta toimittajilta yhdestä paikasta ja toimittaa 30 sisällä. Tämä on hullua.Tämä on hullua hyvin pienelle yritykselle.Voimme sitten lähettää 3 000 dollarin kontin kaikkialle maailmaan 14 päivässä.Se on vain hullua.Jo silloin luulimme elävämme kulta-aikaa, se on hullua.En usko, että se tulee takaisin.En todellakaan tiedä.Ensinnäkin uskon, että amerikkalaiset ymmärtävät, että jos emme tuota jotain, päädymme maailmaan, joka sattuu.Paikallistasolla liittovaltiotasolla tunnustetaan, että olemme kaivaneet syvän kuopan, ja teollisuuden ja hallituksen on työskenneltävä yhdessä kaivaakseen meidät esiin.Ja toimitusketjusta, kaivostoiminnasta, tuotannosta.Koko järjestelmä on tuhoutunut viimeisen 30 vuoden aikana, ja meidän on palautettava se.Joten nyt ymmärrämme todella, että meidän on palautettava se, emme voi ansaita elantoa 12–30 000 dollarin konteilla.se ei tule kysymykseen.Olemme siis jälleen onnekkaita, että meillä on idea.Näimme, mihin markkinat ovat menossa, ja se, mitä yritin tehdä Yhdysvalloissa 12 vuotta sitten, toimii tänään.Täällä on myös monia valmistajia, jotka investoivat korkeaan teknologiaan, jota emme nähneet 10 tai edes 12 vuotta sitten, kaikki korkean teknologian tehtaat, joissa olen käynyt, ovat Kiinassa ja kiinalaisilla on ja on edelleen täysin automatisoituja tehtaita sisällä. sinä.Mihin sijoittaa.enkä näe sitä täällä, kävelet GM:n tai Chryslerin tehtaaseen Detroitissa ja ne näyttävät samalta kuin 60-luvulla.He järjestävät ne uudelleen ja tekevät jotain.Mutta se ei ollut lainkaan samanlainen kuin tehtaat, joissa kävin Kiinassa.Olemme siis nähneet hallituksen, olemme nähneet teollisuuden, olemme nähneet suuria investointeja teollisuuteen.4.0, muuten, annan tyhjiä lainauksia, tämä on muotisana, jota kaikki haluavat sanoa.Mutta teollisuus 4.0:sta on tullut vieläkin älykkäämpi.Käytä robotiikkaa, käytä lisäaineita ja käytä erilaisia menetelmiä älykkäämmin.Ja sitten luulen, että olemme käymässä läpi energiamuutosta Yhdysvalloissa.Joten näemme sen, mutta näemme myös hallitukset maailmanlaajuisesti tunnustavan, että jos he eivät osallistu tähän energiamuutokseen, ne jäävät jälkeen.Kun näin hänet, hän näytti minusta enemmän kuin autolta.Kokonainen vallankumous on meneillään, ja meidän maana on tultava yhteen ja työnnettävä se niin pitkälle kuin mahdollista.Sillä jos emme tee, tuomme kaikki nämä tekniikat.
Land todellakin perustettiin vuonna 2020 osakeyhtiöksi, ja sitten muutimme C Oy:ksi. Aloitimme pääoman keräämisen todella mittakaavassa.Siirtyminen on siis erittäin nopeaa.Olemme erittäin nopeita ja käytämme tuotetta intensiivisesti, kun olemme niin stressaavassa ympäristössä T&K:hen keskittyneen ryhmän kanssa.Joka kerta kun teemme 3D-tulostusta tai CNC-työstöä tai joka kerta kun teemme osan, menemme ulos ja käytämme sitä.Valmistuksen kehittyessä, ainakin pienten määrien osalta, meillä on edelleen runsaasti leimauslaitoksia, mikä on järkevää, kun teet miljoonia osia.Mutta itse asiassa Clevelandin Keskilännessä on monia pieniä tuottajia, jotka etsivät keskitietä.Puhumme tuhansista palasista.Mutta olemme nähneet hintojen laskeneen rajusti, ja jotkut näistä pienistä alavaunuista voivat jopa koota 8 000 dollarin työkalun, mikä ei ole järkevää, jos käytät vain 100 kappaletta.Mielestäni tämä on muutos koko toimialalla.Yhdysvallat tekee sitä, mistä kiinalaiset eivät pidä, eli pientä ja keskikokoista valmistusta, jossa elämme seuraavat kaksi vuotta.Monet ihmiset etsivät vain paikallisesti ratkaistakseen ongelmia, joita yritimme ratkaista maailmanlaajuisesti aiemmin ja jotka vähensivät närästystä, koska oli mukava tietää perjantaina, että insinöörini ja valmistajani ajoivat aamulla robottihitsaustehtaallemme. ja ratkaisivat yhden kysymyksen, he tulevat takaisin tänne ja työskentelemme yhdessä iltapäivällä.Kuin emme voi tehdä sitä.Jos emme tee sitä paikallisesti.Minusta se on vain fiksumpaa.Paljon helpompi tehdä paikan päällä tai pikemminkin kylässä logististen ongelmien, logistiikan kustannusten ja kaiken nyt olevan epävakauden vuoksi.Uskomme, että kaksipyöräiset tai pienet ajoneuvot tuovat kulta-ajan.Näemme, että mobiilimaksamisen tai ajoneuvojen pitäisi elää nykyisen sukupolven sisällä.Nykyinen sukupolvi on teknologinen edelläkävijä.Jotkut heistä ymmärtävät, että voit käyttää niitä muihin tarkoituksiin.Tässä energiaosa tulee peliin.Akussa on siis pistoke ja USB-portti, USB C. Niiden avulla voit ohjata kaikkea.Jos virta katkeaa, voit käyttää näitä asioita pienenä vara-akkuna kotonasi.Kun menet telttailemaan tai sanot meneväsi rannalle, sinulla on mukanasi virtapankki.Tiedät, että teknisesti edistynyt kuluttaja tai teknisesti edistynyt ratsastaja ei halua olla sidottu.Joten nyt voit nousta pois ja pysyä pidempään.Ajatuksena on, että voit työskennellä missä tahansa.Tämä on konsepti, ei uusi elämäntapa, vaan tapa päästä eroon tarpeesta asua toimistossa.Sinun ei tarvitse olla yhdessä paikassa.Tämä on kapinan korkein muoto.Tämä on ilmainen auto.
Peter Zielinski: Nykyään yrityksen pyörät sisältävät noin 80 prosenttia amerikkalaisista osista, Scott sanoi.Poikkeuksia ovat enimmäkseen valukappaleet, joita on edelleen vaikea löytää Yhdysvalloista pienten erien tuotantoon, kalliit komponentit, kori, runko, säätimet ja ohjelmistot, jotka kaikki hankitaan Yhdysvalloista.Scott sanoi, että yhtiöllä on noin 150 toimittajaa, joista osa aikoo ryhtyä sopimusvalmistajiksi yritykselleen, mikä on hyvä merkki sen tuotannon laajuudesta.Äskettäin Luneng teki vihdoin virallisen debyyttinsä.Land-sähkömoottoripyörä paljastettiin äskettäin Las Vegasissa pidetyssä Consumer Electronics Show'ssa.Voit tarkastella Land.Bike-sivustolla itsellesi maamalleja, mukaan lukien alueet ja piirien scramblerit.
Brent Donaldson: Made in America on Gardner Business Median julkaisema Modern Machine Shop -taideteos.Sarjan ovat kirjoittaneet ja tuottaneet Peter Zielinski ja minä, jotka miksasivat ja editoivat ohjelman.Pete esiintyy myös sisar-podcastissamme 3D-tulostuksesta tai lisäainevalmisteesta.Riippumatta siitä, mistä saat podcastisi, löydät AM-radion.Viimeisen nimikappaleemme laulaa The Hiders.Joten jos pidit tästä jaksosta, jätä hyvä arvostelu.Jos sinulla on kommentteja tai kysymyksiä, lähetä Yhdysvalloissa tehty sähköposti osoitteeseen gardner.com tai käy osoitteessa MS online.com/madeintheusapodcast.
Made in America -podcastin jakso 1 keskittyy valmistuskysymyksiin, jotka liittyvät kauppapolitiikkaan, globaaleihin toimitusketjuihin, koulutukseen, automaatioon ja kykyymme tuottaa ammattitaitoisia työntekijöitä.
Useimmat amerikkalaiset haluavat "tuoda takaisin" tuotannon Yhdysvaltoihin.Mikä on ongelma?Monet näistä ihmisistä eivät halua lastensa työskentelevän tehtaalla, koska heillä on vanhentuneita ideoita siitä, miltä konepaja näyttää.
Genon ja David DeWandryn tarina kuvastaa konepajan omistuksen mullistusta, jota maa kohtaa suurten ikäluokkien saavuttaessa eläkeiän.Johdon vaihtuminen isästä pojaksi heidän perhekonelaivassaan vaati uutta ajattelutapaa, uutta tapaa johtaa perheyritystä ja antaa yhden sukupolven siirtyä seuraavalle.
Postitusaika: 22.2.2023